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2005年2月4日,由济南市政府组织的,山东泰华电讯有限责任企业出资赞助的《济南市城区道路及公共交通近期组织规划研究》取得了阶段性的成果。项目小组研究的初期报告提出,济南市目前极度缺乏快速路系统,市区交通要达到快速、安全、畅达的目标,就要加快规划建设快速路系统,迅速疏散城市空间拥挤的交通状况,支撑济南市未来社会经济快速发展的需要,满足居民外出活动的需求。



初期报告认为,近年来市区道路交通基础设施加快改造和建设,济南的城市道路交通环境已有较大的改观,但发展速度仍远远低于机动车的增长速度,不能适应目前道路交通的现状。济南市整体道路网存在一些先天局限和不足,不同区域差异明显,铁路以南、经十路以北地区具有较完善的道路体系,而铁路以北和经十路以南地区道路设施对城市功能的服务水平明显不足。在城区外围,如东部和西部城区,由于道路网络建设不足,制约了用地的发展和布局调整。与全国19个副省级以上城市相比,济南市的道路网密度和人均道路面积均处于中等水平。与山东省其他16个市相比,济南市的人均道路网面积仅列第六位,与省会城市的地位极不相符。



初期报告认为,目前济南市现状道路系统主要存在以下问题:快速路系统缺乏,主干路系统东西向需要弥补,南北向需要加强,次干路系统需要大力发展,支路系统需要进一步完善。根据我市典型路口交通饱和度分析显示,早晚交通高峰期时段,各主要路口通行能力不足,部分路口饱和度过高,如经四维二交叉口。有些交叉口高峰时段交通压力过大,如解放桥交叉口等,早晚高峰车流量差异不大,晚高峰略大于早高峰。



根据以上的分析,济南市道路系统需进行有重点、有规划的完善。公共交通系统方面,主要是缺乏大型交通枢纽。济南市将组织合理的公交干线和支线系统,在重点路段优先增加快速公交线路。出租车运营方面,根据研究分析及其他城市的横向对比显示,济南市的出租车空驶率、运营效率低,出租汽车占用了大量的道路资源,加剧了道路供需矛盾,浪费了道路资源。济南市将严格控制城区出租车拥有量,加强出租汽车在道路交通上的使用管理,调整出租汽车运营模式,推广电话叫车,在主要客流集散点设立出租车待客区。



城市交通规划研究还在继续,项目工作小组将在道路系统交通、公共交通系统、重要地区交通、重要路段和交叉口交通、出租汽车交通等方面开展调查研究,今年3月份提交中期报告。市民可直接参与城区交通组织规划,对城区交通今后如何充分利用现有的道路资源提出自己的意见和建议。有意参与的市民可直接拨打12319公共服务热线或登陆网站www.jn12319.gov.cn留言。

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